Viimane aeg tegutsema hakata
Ajaplaan
23.3.2024 saan ratta kätte Jaanilt ja esimene rahulik sissesõit (mootori kapremont oli)
24.3.2034 Trenn koos Suleviga
25.3.2024 Jakdisain kleepekad peale
26.3.2024 Õlivahetus Jaani juures Pirital (ca 200 km peale kapremonti)
28.3.2024 peame oma rattad DSV-le üle andma Laagris, et need viia Lyoni, kus on pick-up koht
11.4.2024 peavad hiljemalt olema rattad Lyonis, sest siis viiakse need Sandraidersi korraldajate poolt Agadir’i, Marokosse.
26.4.2024 peavad rattad olema Agadir’is Marokos, et 28-dal aprillil alustada rallit mis kestab 4-da maini.
Rataste tagasitoomine peale Sandraiders rallit ei huvita hetkel ei mind ega Sulevit
Nüüd aga ajas veidi tagasi
Juulis sõitis mul mootor kokku. Põhjalikult. Peale erinevaid variante, osta uuesti kasutatud 640 LC4, osta kasutatud 660cc — otsustasime teha korda vana. Sisuliselt full rebuild. Silinder samuti uueks (uus nikasil) Saksamaal.
1.2.2024 tuli kapitaalremondist tagasi mu LC4 640cc. Töö tegi meister Hanno Rajamets (tõsine ja puhta töö-jäljega meister). Kõik laagrid vahetatud, kolb vahetatud, silindris uus nikasil-kate, mis tehti Saksamaal. Alguses oli korraks plaan oli teha tõeline KTM 660cc kõrbe-replika, aga viimasel hetkel otsustasime ringi ikkagi 640cc kuna 660cc upgrade oli liiga keerukas (osi raske saada). Ja oleme ausad, mul pole seda lisa 20cc vaja.
2.2.2024 oli mu kõrbetsikkel veel selline. Ei saa öelda, et täiesti lahti, aga pea-aegu. Terav silm näeb hooldusest tulnud tagaamorti valge vedruga (WP = White Power, kui kellegile uudis). Foto on tehtud Jaani garaazis Pirital.
12.2.2024 olid esi- ja tagaamort hooldatud, Soomest tagasi ja kõrbetsikkel hakkas kuju võtma. Mootor peal, uued hammakad ja kett. Uued rattalaagrid, kiigelaagrid. Rehvides mousse’d sees. Jaan laeb mu uut Li-Ion akut. Iga kilo kokkuhoidu on tähtis!
Plastid ja paagi lasin värvida valgeks. Värval oli Rando (Ampri teel). Tegi korralikumalt kui ma palusin. Ikka mitu lihvi ja krundikihti, et sile saaks.
Nagu kõik mootorratturid, kes maastikul sõidavad, teavad — kõige tähtsam on õige kumm! Aga nali naljaks — Sulev tegi hullu uurimustöö, uuris millega KTM tiim Dakaril sõidab, rääkis Michelini klienditoega jne.
Lõpptulemuseks soovitas esiteks panna mousse sisse ja teiseks võtta taha Desert Race ja ette Enduro Hard Michelin. Kokku oli päris kallis, ca 600 €. Rehvid müüs meile Streetmoto, Hiiul.
MICHELIN 140/80-18 Desert Race R TT 70R
Mousse MICHELIN 140/80-18 END M02
Michelin 90/100-21 Enduro hard 57R TT
Mousse Michelin 90/100-21, M16
Lõpliku väljanägemise eesmärgiks oli midagi sellist. Olin varakult tellinud USA-st kleepekad. Tulid kahjuks valed. Pidi muutma ja kohandama.
Mis seal salata, peale mu KTM 640 Adventure R mootori kokkujooksmist 2023 suve lõpus võttis energiataseme veidi madalaks. Aga nüüd kui esimesed sõidud tehtud ümberehitatud rattaga, on tunne hea. Ja mis seal salata, rehvid olid kallid, aga meeldivad. Isegi meie mudas ja vanal lumesegul peavad superhästi.
Järgmises postituses näitan valmis disainiga ratast.
