TT600R on valmis

Minu viimane sissekanne päevikusse pärineb 30. juunist, mil sõitsime perega Normandiasse puhkusele ning ratas jäi Marko hoole alla Yamahasse. 8. juuli lõunal olin Yamahas kohal ning sain tsikli kätte. Absoluutselt kõik tööd olid teostatud. Tagasilööke ei olnud. Täna on 21. juuli ja tegelikult olen juba paar korda ka sõitmas käinud. Aga sellest kirjutan eraldi. Siinkohal võtan kokku, mis see mulle maksma läks ja mis ma sellest kõigest arvan.

Tehtud said järgmised tööd:

  • esimese ratta laagrid (ennist kirjutasin, et neid pole vast tarvis, kuid “kui juba”, siis vahetasime ka need);

  • esimese ratta piduriklotsid;

  • esimese ratta piduriketas;

  • esimese ratta rehv (90/90-21” Michelin Anakee Wild);

  • esimese ratta siserehv (alla läks nn paks 4mm sisekumm);

  • esimesed amordid (täishooldus);

  • kahvlilaagrid;

  • lenksu gripid;

  • mootori juures asuva õlianuma kinnitused (tellisin nii ebay’s, kui Motolammutusest), Marko keevitas külge (olid murdunud);

  • mootori kaitse kinnitused uuendatud;

  • tagumise amordi täishooldus;

  • kiige kõik laagrid;

  • tagumise ratta laagrid;

  • kett (mõlemad hammasrattad olid üllatavalt heas seisukorras);

  • ketisuunaja

  • tagumise ratta rehv (140/80-18”, Michelin Anakee Wild);

  • tagumise ratta siserehv (alla läks samuti nn paks 4mm sisekumm);

  • vasak sidurieebel;

  • parem pidurieebel;

  • õli- ja õlifiltri vahetus

  • õhufiltri vahetus

  • uued bensiinivoolikud

  • uued ketirullikud

  • teostatud klappide reguleerimine

Ainus, mis vahetamata jäi, oli tagumine piduriketas, kuna Autodoc tarnis ebasobiva ketta (kuigi kõikide numbrite järgi pidi sobima). Selle saatsin tagasi ning seega peale jäi vana ketas (sellega saab sõita) ning uus on juba tellitud.

Tsikkel käivitus (külmalt) teisest löögist, sõidab nüüd sirgelt, gaasi andes liigub otse ja mitte paremale (kuna kõik kiigelaagrid on uued), uued rehvid on all, uued gripid, uued lingid – ühesõnaga täiuslik. Ahjaa – spidokaga ka ei hakanud end vaevama – sealt on puudu „tigu“, mis tuleks vast 3-d’s printida. Aga ma ei hakka sellega praegu aega raiskama. Võtan mingi elektrioonilise GPS’i spidoka, et näha km/h, läbisõitu ning töötunde.

Aga mis see maksma läks?

406,33€ - enda tellitud jubinad;

2179,12€ – Yamaha esinduse arve (millest puhas tööraha 1404€, ülejäänud on laagrid, määrded, pisivaruosad);

 Seega suures plaanis, võib TTR’i raamatupidamise kokku lüüa niimoodi:

  • Tsikli hind: 2697,39€

  • Toomine: 368€

  • Parandustööd ja varuosad: 2585,45€

  • Arvelevõtmine: 160€

  • Ülevaatus: 25€

  • Kindlustus (6 kuud): 12€

KOKKU: 5 847,84 €

Lisad:

1. Tellisin siit https://www.off-the-road.de/en sellise tagumise väikse pakiraami: https://www.off-the-road.de/en/other-bikes/luggage-racks/673/otr-rear-rack-yamaha-tt-600-r/re?c=192

Väga õige asi. Mitmest aspektist:

a) tsiklit käsitsi liigutada on väga mugav;

b) väike tööriistade ja vihmajope kott on nüüd võimalik viisakalt paigutada tsiklile ja ei pea seljas kotti tassima (lühematel sõitudel);

c) kui jääb kinni, on hea sikutada igast asendist ümber tsikli;

Hind koos toomisega 141,13€.

2. Siit https://www.motokaup.ee/et/ tellisin Barkbustersti käekaitsmed. Korralikud ja robustsed ning kui peaksin maoli andma, loodetavasti jäävad käed ja lingid tervemaks. Hind 75€.

3. Oma rattapoest eraldasin endale rattakompuutri, mis asendab mul spidomeetrit. Hind 85€.

4. Rehvid: Michelin Anakee Wild (90/90-21 ja 140/80-18). Hind 272,28€.

 Seega KÕIK KOKKU, et tsikkel oleks 100% sõiduks valmis, kulus mul ei rohkem ega ka vähem, kui 6421,25€.

 Ma tean, et peate peenikest naeru, sest 6+ th € panna sellise vana tsikli peale on... pehmelt öeldes küsitav. Aga kui aus olla, siis tänaseks, mil ma neid kokkuvõtvaid ridu kirjutan, olen kaks korda ka juba metsas käinud ning kokku üle 300 km sõitnud. Ning mu hing õhkab rahulolust. Ega ilma asjata ei peeta just seda mudelit, Yamaha TT600R’i, oma ajastu üheks parimaks. Ta on nagu Porsche 993. Õhkjahutusega mootorite ajastu viimane, tipp, täiuslikkuseni lihvitud. Ning seda on tunda. Seepärast – jah, see raha on suhteliselt suur, kuid vastu sain insenertehniliselt viimistletud ning tehniliselt algupärasesse konditsiooni viidud tehnika. Jah, mul tõenäoliselt ei õnnestu seda kunagi 6 th € eest müüa, kuid see on hetkel viimane asi, mille peale mõtlen.

Previous
Previous

Lõpuks! Sõidust. Emotsiooniga.

Next
Next

6 asja, mis vajavad harjumist