Husqy modifikatsioonid
Käes on 27. aprill 2023. Olen sõitnud ca 500 km. Annan lühida ülevaate Husqy’le tehtud modifikatsioonidest.
Rehvid
Rehvid, oi rehvid kütavad alati kirgi…. kõige tähtsamad on REHVID!!!!
Mul on kogemusi järgmiste rehvidega: Michelin Anakee wild (ei sobi mulle), Michelin Tracker (päris head). Nüüd on kogemusi ka Motoze Euro Enduro 6 rehvidega.
Originaalis tuleb tsikkel Continental TKC80 rehvidega. Mis tegelikult on täiesti decent valik! Olin päris üllatunud. Kui ma õigesti mäletan, siis nn KTM’il (mis on ju sama tsikkel sisuliselt) on sootuks lahjemad rehvid OEM’i spec’s.
Kus ma sõidan: metsas.
See on mu põhiline eesmärk. Sõita metsas. Sõita võimalikult kitsastel ja väikestel metsaradadel, kus vähegi on viisakas sõita. Kui TET’i sõidan, siis keerulised kohad on need, mis mul alati näo naerule ajavad. Kiirus pole mulle huvitav. Maantee pole huvitav. Kruusatee… hakkab looma. Metsatee - juba päris hea. Kitserada - yes!
Otsisin kaua selliseid, mis oleks VÕIMALIKULT nupulised, aga veel siiski maanteel kuidagi kasutatavad. Nagu öeldud - Michelin Trackerid, mis olid mul all eelmisel hooajal TTR’il - need on väga head. Aga tahtsin veel “nõksa” metsapoole rehve. Olin valmis Motoze Tractionator Enduro S/T kasuks otsustama, aga enne küsisin Motoze’lt otse nõu. Kirjeldasin, mis oli mu plaan. Ning vaevalt oli nädal möödas, kui vastus tuli: võta Euro Enduro 6. Poleks osanud vaadata neid. Aga need on spets Euroopa märgadesse oludesse. Pori, muda, juurikad, metsateed.
Vahetasin kohe, OEM’dega meetritki sõitmata - seni olen väga rahul. Tundub, et peab palju paremini rööpas ja veab rööpast välja, kui seda tegid Trackerid. Tehnilised kohad - super. Maanteel, jah, undavad õigepisut. Aga mind ei häiri. Kulumise kohta ei oska öelda veel. Ühesõnaga esimese mode’ga olen 500 km pinnalt arvates väga rahul.
Sumpa
Siin pole tarvis pikka juttu. Kõik teevad selle vahetuse. Originaalsumpa läheb kuumaks, on kole, on raske. Mõõtsin ära - originaalsumpa (4543g) ja Wingsi titaanist sumpa (2010g), kaalu vahe on Wingsi kasuks 2533g. Impressive.
Ahjaa - aftermath: lootsin oluliselt paremat soundi Wingsilt. Aga ei. See tsikkel kõlab ükskõik, mis sumpaga, nagu logisev õmblusmasin. TTR oli majesteetlik madal plörin… see siin on kirjedamatult koledam.
Wingsil on 3 erinevat võimalust:
loud DB killer
vähem loud db killer
silent kit
Alguses oli mul (no kuidas muidu) loud. Väga kõva hääl minu hinnangul. Siis panin väiksema toru - ikka kõva. Kusjuures - see kõva ei olnud lahedalt kõva.
Asi lõppes sellega, et tellisin Wingsilt Silent Kit’i lisaks ning panin selle. See peaks olema nüüd grammi vaiksem, kui originaal. Aga pisut lahedama tämbriga. Ega reaalsuses seal midagi lahedat ikkagi ei ole. Ikka on õmblusmasin. Aga olgu siis vähemalt vaikne.
PS - karbonist sumpsikaitsme võtsin ka (ainult selle suurema ehk rear, väiksemal ei näinud mõtet). See on praktiline (hoiab kuuma eest) ning ilus ka.
Tagumine pagass
Ma tean, et selline pole sellisele tsiklile mõeldud. Aga mumeelest pole tal viga. Ehk see on siis Hepco & Becker’i Legacy Rear Bag.
Ostsin ta tegelikult oma vana taastamisel oleva Tenere tarvis. Aga ta sobib siia ka. Sest tegelikult on tarvis pidevalt midagi kaasa võtta - ka nö ühepäevastel sõitudel. Pudel vett, võileib, rehviparanduskomplekt. Kõik mahub ära ja on ilus ka.
Kõrvaltvaatajal võib muidugi jääda mulje, et “üleni nahas” MC (väikse Eesti maakoha nimi) liige soovis oma enduro tsiklile meenutust Intruderist, aga mis seal ikka. Kui jääb selline mulje, siis jääb. Tegelt on ilus, ma arvan.
Aretasin tal nendele originaalalustele. Päris viisakas kokkuvõttes. Ja praktiline.
Pirn
Tegelikult ei ole ka originaalesitulel väga viga. Tean, et selle kallal vingutakse, kuid kas ikka alati põhjendatult?
Kuna mul oli kodus üks H4 LED pirn, siis läksin kõige lihtsama vastupanu teed ja panin selle külge. Kohe samal õhtul kottpimedasse metsa. Wow. Milleks üldse peaks millegi muu peale mõtlema? Kas ma ei näe metsast välja sõita? Kas ma sõidan aeglasemalt, kuna ei näe? Ei. Uskumatult hästi näeb ja näitab. Alla galeriisse panen täis/pooltule võrdluse. ka.
Power Kit
See on nüüd selline asi, mille kohta mul pole kogemust veel öelda. Sest täna panin.
Tagalugu: kirjutasin Bikeri foorumisse järgmise sissekande:
“Ons kellelgi reaalseid kogemusi Euro 5 tsiklite puhul segu mõjutavate dongle'te ostmisega ja omamisega?
Internetist on lugeda, et aitavad ühtlase kiiruse hoidmise hoidmisel maanteel (ei ole probleem), aga ka madalatel pööretel nikerdamisel. Olgem ausad - see ka pole probleem tegelikult. Aga kuna minu sõit on pigem tehnilist laadi, keerulistes kohtades ning kiiruseid ma taga ei aja, siis teinekord tõepoolest ootamatult sureb tsikkel välja. Ehk elu saab elatud ja kõik on korras - aga lahe oleks, kui oleks veelgi parem. Sest potentsiaali on rohkem, kui küllalt sellel tsiklil.
Aidanud on TRC väljalülitamine. Aga nagu eeldaks, et 700'ne ei tohiks nii lihtsalt välja surra. Väänet peaks olema maa ja ilm. Aga sureb. Räägivad, et põhjuseks on ülilahja segu, millest tulenevalt on tsikkel väga ökonoomne, aga ka väiksema väändega.
Ehk need dongle'd pidavat aitama. Samas ei tahaks pidevalt "tooreklapp" lahti ringi sõita. Ehk otsin nö nii "legit" varianti, mis on proovitud ja töötab ning ei tõsta märkimisväärselt kütusekulu ka.”
Keegi vastas: “Rade õhufilter+wings summuti+ Power commander V = madalal pöördel nagu traktor.”
Nii. Hakkasin uurima.
Power Commander V’d pole olemas Euro 5 tsiklitele. Küll aga on (taaskord) Wingsi lehel olemas Power Kit, mis on tegelikult Coober. Toote kirjeldus vastab täpselt sellele, mida ma soovin. Lisaks tõmbab Wings vee peale kõigile nn odavatele kütuse segu reguleerivatele nn dongle’te. Tsiteerin: “During testing, it was also established that the original air box is very good and that most air intake modifications are worthless, although this might seem counterintuitive at first. The same goes for simple, cheap fuel-adding devices.”
Nagu öeldud, testimine seisab ees.
UPDATE 17. mai 2023. Kuidas Wingsi powerkit töötab ja tundub, loe siit.
Radika kaitse
Arvasin, et sellele tsiklile ei sobi nn laibakad. Aga midagi võiks olla. Panin minimalistlikud radikakaitsmed. OEM Husqy. Kui tähelepanu ei juhiks, siis ei märkaks.
Lisaks - pilti pole, aga see on oluline. Olen seadistanud amorte. Nii compresssiooni, kui reboundi nii ees kui taga. Mõlemaid pisut aeglasemaks. Eesmärk, et oleks sujuvamalt alla ja pärast ei viskaks üles tagasi (ei põrkaks). Tundub, et on parem, aga seda peab pikemaajaliselt testima ja sättima.
PS - originaalis oleva numbrilapatsi eemaldasin ka loomulikult, sest seda ei kannatanud vaadata. See on nii elementaarne, et mul pole ühtegi eraldi pilti sellest.
Sellega on tänase, 27. aprilli seisuga tehtud modifikatsioonid, piirdunud. Freetime on mulle võlgu veel AXP Skid Plate’i. Pidi saabuma mais.
Internet on täis ühesuguseid modifikatsioone, nagu näiteks madalamad ja suuremad jalatoed, pidurihoob, käiguvahetushoob, piduri-siduri heeblid, lisapaak, rallitorn, käekaitsmed jne jne. Tihti tehakse kõik need modifikatsioonid ära enne, kui üldse sõitma jõutakse. Ma otsustasin vastupidi. Ehk tegin minimaalse. Nüüd sõidan ja tunnetan ning kui tunnen vajadust, siis liigun edasi.
