Kulutasin esimesed 406€
Nagu ma vist juba korduvalt maininud olen, siis tahan TTR’i teha võimalikult korda. Sest netist leiab lõputult review’sid, kui hea see tsikkel on…. kui ta on korras.
Eelmise omaniku stiilinäide, mis just väga palju lootust heaperemehelikkusest ei andnud.
Eeldan, et mootor ja käigukast on heas korras. Lihtsalt võtan sellise suhtumise. Eks paista ole. Aga nad käivad kenasti.
Koostasin nimekirja, et mis minu arvates tarvis oleks üle käia. Mis oleks nö elementaarne. Nimekiri sai selline:
- veohammasratas
- kett
- tagumine hammasratas
- tagumise kiige ja amordi laagrid
- esimese ratta laagrid
- tagumise ratta laagrid
- esikahvli laagrid
- esimesed piduriklotsid
- esimene piduriketas
- tagumised piduriklotsid
- tagumine piduriketas
- õlifilter
- õhufilter
- parem piduri link
- vasak siduri link
- tagumise tule klaas
- gripid
- väljasuretamise nupp
- spidomeetri korpus (selle võtsin ise parandada)
- spidomeetri tross (koos ülemise ja alumise tiguga)
- suunatuled
- gear unit assy 4GV-25190-00 (spidoka tigu)
Selline nimekiri. Tundub pikk, kuid tegelikult siin midagi erilist pole. Pea-asi, et piduriklotsid ja kettad oleksid töökorras ning kõiksugu laagrid samuti. Et midagi kuskilt ei loksuks.
Aga sellele nimekirjale sain ca 2500€ lipiku, kui lähemalt uurisin. OEM’i arvestuses. See pani loomulikult mõtlema ning huupi (“vahetan kõik, mis, mis pähe tuleb”) tellimisega läheneda siin ei saa. Aeg oli tsikkel ikkagi lähedalt üle vaadata. Et siis ikkagi selgeks teha - ostan need, mis on kriitilised. Ja hiljem, kui pro mehaanik samuti vaatab - tellin lisaks.
Seega asusin kallale ning selleks kulus omajagu aega.
Suvi on tegelikult valge aeg. Aga pool 12 tuleb tuli ikka põlema panna.
Pärast ühte pikka õhtut ja teist poolt päeva oli mul plaan selge ning asusin tellima. Tuleb tunnustada Mariat Yamaha esindusest, kes vastab kiirelt, suhtleb kenasti ja operatiivselt nii emaili, kui telefoni teel.
Kõiki asju ei saanud esindusest (tootmine lõpetatud) ning olin sunnitud ka ringi vaatama. Aga lõplik plaan (esialgne) koos hindadega näeb välja selline:
Sisuliselt: kui ma need asjad nüüd kohapeale ja kätte saan siis:
peaks nö drivetrain olema uuendatud (esimene hammakas ja kett, sest tagumine hammakas tundus heas seisukorras ja see on suur ka - ei kulu nii kiirelt), mis tähendab seda, et mul pole hirmu, et (jumal teab, kui kaua kasutatud) kett mul 100km/h sõites metsavahel järsku jalgevahel sõlmes pole;
peaks olema oluliselt ohutum, kuna pidurikettad - need mõõtsin üle ning lubatud tolerantsist ehk esimese puhul 3,6mm (uus on 4mm) ning tagumise puhul 4,5mm (uus on 5mm) oli praegu asi kaugel;
peaks olema ka mugavam, sest näiteks lingid olid lihtsalt kõverad ja nüüd siduri üritan sirgeks saada, pidurilink saab uus olema. Gripid tuleb veel leida. Ehk minujaoks on oluline, et puutepunktid tsikliga oleksid korras;
peaks ka mootor saama värskema hingamise, mis on elementaarne (õli + õli- ja õhufiltri vahetus);
