XT või TT.

Kuidas ma tundide kaupa Yamaha mootorrataste ajalugu õppisin.

Loomulikult ei hakkama Teid vaevama sellega, et kogu seda omandatud ajalugu ümberjutustama hakkaksin. Räägin lahti vaid selle kõige olulisema.
Aga nüüd, olles otsustanud, et projekti võtame ette, hakkab see kõige huvitavam osa.

Milline tsikkel osta?

Mul on olnud elu jooksul: sääreväristaja (vanavanaisa oma, tõenäoliselt raam esimese vabariigi lõpuaastatest, aga vbolla ka nõukaaja algusaastatest); Delta (NSVL’i modernseim väikeliikur), Minsk 125 (päriselt lahe, kerge, kiire ja jõuline - ma olin tol ajal ca 14-15 aastane!) ning IZ Planeta 5 (350cc, külgkorviga, nn Jawa-killer, mis küll kunagi selle ülesande kõrgusele päriselt ei tõusnud). Uuemal ajal on mul kuuri all seisnud Triumph America (kruiser, ca 865cc), Triumph Bonneville (865cc, klassik) ning Vespa 50S ja Vespa GTS Super 300 (ca 290cc).

Tänaseks olen kõik müünud, va viimase. Ma ikka loodan, et kord tuleb aeg, mil sõidan korralikult selle ülilaheda (ja piisavalt võimsa) herilasega.

Miks ma sellest ajaloost kirjutasin? Aga sellepärast, et anda mõista, et mul pole vähimatki kogemust ei krossi-, ei endurotsiklitega. Minu kogemus tsiklitega piirdub asfaldiga ning parimal juhul Minskil või IZ’il kartulivagude ületamisega.

Kuidas ma jõudsin Yamaha juurde? Mul pole suuri eelistusi tegelikult. Africa Twin (ehk Honda) on lahe ja legendaarne. BMW on lahe. KTM on lahe. Kõik nad mulle meeldivad. Aga seetõttu vaatasin Yamahat lähemalt, et Yamaha mudel XT500 oli niiöelda kogu selle uue ala, mida võib kutsuda Adventure võu Dual-Sport, alguse juures. Yamaha paljuski pani sellele aluse ning last but not least - Yamaha tsikkel XT500 võitis esimesed kaks Paris-Dakari võidusõitu aastal 1979 ja 1980.

Vaatasin ära ka hulga 80ndate videosid. Vaatasin ära kõik Harry videod, kus ta ükshaaval räägib lahti Dakari võitnud tsiklite lood. Sealt mulle väga meeldis tegelikult üks väike Honda - XL500R. Aga siiski jäin Yamaha juurde, sest:

- nagu juba öeldud, Yamaha oli lätete juures;
- Yamaha Tenere on täpselt sama legendaarne, kui Honda või mõni teine Dakaris edu saavutanud mark;
- neid oli antud hetkel rohkem saadaval (vähemalt tundus nii);
- need olid pisut odavamad, kui African Twin’d (vähemalt tundus nii);
- Tenere viimane õhjahutusega mudel (aasta 1988-1989) kohta kirjutati väga palju head;
- mulle meeldis sinine värv ning üldine stiil (kaks esituld jne);

Seega ma olin juba otsustanud, et minu tsikliks saab 1988 aasta mudel XT600Z Tenere. See:

XT600Z Tenere (3AJ)

Miks just see?

Aga sellepärast, et tegemist on ühe ajajärgu ehk siis kergete (suhteliselt) ja väikeste (suhteliselt) kõige viimasema mudeliga.

Aastal 1976 XT500 alustas seda rida ning aastal 1989 XT600Z Tenere lõpetas.

Aastast 1990 läksid Tenered üle vesijahutusele ning muutusid (paljude arvates) liiga raskeks ning jõuetuks.
Dakari võidusõitu sõideti aga juba 1986’st aastast suuremate tsiklitega. See mind üldse ei häirinud, sest kõik oli loogiline: Yamaha polnud võitnud mõnda aastat ning vaja oli suuremat tsiklit. Vaja oli rohkem jõudu ja suuremaid lõppkiiruseid. Honda ja BMW (ning ka Cagiva) liikusid kiiremini. Aga need, millega päriselt 1986’st aastast sõideti Yamaha teamides - need olid kõik fully-custom. Alguses läks asi vaevaliselt, tsiklid olid rasked, kuid oodatud võit saabus 1991 ning siis juba 3 aastat järjest.

Aga väiksemat arendati siiski edasi ning õige Dakari DNA on XT600Z’il absoluutselt geenides.

Aga sellega mu tsikliotsingud ei piirdunud.

Pildile ilmus TT

Ma olin juba justkui otsustanud ülalmainitud tsikli kasuks, kui Erki (Erki Kukk, kes on meil samuti kambas) mainis, et tema valik on TT. Kui aus olla, siis ma polnud sellest kuulnud. Miks? Sest ma olin liikunud üksnes nö Dakari liinipidi ja seda adventure bike’de mõistes. Kuigi TT’ga sõideti ka Dakari, siis XT oli ikka otsesemalt mõeldud liivaluidetele.

Mis see TT siis on?

Vastuse leidsin siit lehelt: http://www.rallye-tenere.net/Stammbaum.htm

Tsiteerin google translate abiga saksa keelest:

“Lisaks XT 500 enduro versioonile pakkus YAMAHA algusest peale TT-d, mis oli sportlikum, kergem variant, mille kaal oli väiksem ja vedruelemendid, nt kahvel, paksemad ning hiljem oli ka õõtshoob robustsem.”

Mind hakkas see TT järjest enam huvitama. Ja seda eelkõige tänu kergemalt kaalule.

Mind hakkas huvitama selline kontseptsioon. Kerge ratas, suur paak.

Pärast pikki tunde uurimust võiksin võtta kokku järgmiselt: kord oli ühel emal kaks last, mille nimed olid XT ja TT.

XT oli vanem vend, kes käitus viisakalt, oli väljapeetud ja rahulik, suurema vastupidavusega ja sihikindel. See viis teda tihti ka võitudeni. TT oli aga noorem, kes oli sündinud rebel, kerge kondiga, toores äkiline, kuid vastupidavuses jäi suuremale vennale alla. Ta väsis kiiremini, oli krutskeid täis ja oma iseloomu tõttu ta võis võita lahinguid, kuid mitte sõda. Aga ta oli alati rohkem fun.

TT500 (1976)

Mind hakkas TT järjest rohkem huvitama - seda enam, et nägin, et kui panna TT’le suur paak, siis saab sellega väga edukalt kõrbes pikki vahemaid sõita.

Seega tegin endale TT ajaloo samuti selgeks (kes soovib lugeda, saab seda teha siit).

Selle kodutöö tulemusena leidsin, et mul on vaja TT’d. Täpsemalt TT600R mudelit.

TT600R kaalub 131kg (vs mu eelnevalt väljavaadatud XT600Z Tenere, 165kg).

TT600R oli viimane TT’de reas, millelt olid eemaldatud kõikvõimalikud evolutsiooni käigus sisselipsanud vead. TT600R on toores ja lihtne ratas. Olgu selle parimaks iseloomustuseks öeldud, et see on kickstart only. Palun mitte segamini ajada TT600RE mudeliga, mis on R mudeli kastreeritud versioon koos elektri-starteriga.

TTR’i toodeti kuni 2003 aastani. Võtsin Sandraidersi korraldajatega ühendust ja uurisin, et kas 2003 aasta tsikkel on lubatud, kui mudeliaasta on 2000. Jah, on lubatud. Just seetõttu, et mudeliaasta on 2000. Tootmisaasta võis olla 2003.

Kuigi mulle Tenere hirmsasti meeldis, siis arvasin, et 131kg kaaluv TTR sobib mulle Marokos paremini. Ehk siis see.

Yamaha TT600R (2003)

Niisiis asusin otsingutele.

Ainus, mis mu hinge näris oli see: TTR on minu missiooniks parem, kuid sellel pole vana Dakari hinge sees…

TTR on nö tavaline hea tsikkel. Tenere XT600Z on ajalooga, tal on oma story. Pikk story. See dilemma ei lasknud öösel magada.